1. Sukimo momento variklio bandymo stendas yra plokščias nuolatinio magneto nuolatinės srovės variklis su keliais poliais. Siekiant sumažinti sukimo momento ir greičio pulsaciją, armatūroje padidinamas lizdų, komutatoriaus segmentų ir nuoseklių laidininkų skaičius. Yra dviejų tipų sukimo momento varikliai, vienas yra nuolatinės srovės sukimo momento variklis, o kitas - kintamosios srovės sukimo momento variklis. Šiuo atveju nuolatinės srovės sukimo momento variklio savaiminio induktyvumo reaktyvumas yra labai mažas, todėl jis turi gerą atsaką; Jo išėjimo sukimo momentas nepriklauso nuo rotoriaus greičio ir padėties ir yra tiesiogiai susijęs su įvesties srove; Artėjant užsikimšimui, nereikia reduktoriaus prijungti prie apkrovos, taip sukuriamas didelis sukimo momento ir inercijos santykis ant apkrovos veleno ir efektyviai įveikiamos sistemos klaidos, kurias sukelia reduktoriai. Kintamosios srovės sukimo momento variklius taip pat galima suskirstyti į sinchroninius ir asinchroninius, tarp kurių asinchroniniai varikliai su voverės narveliu daugiausia yra mažo -greičių didelio sukimo momento varikliai. Paprastai tekstilės pramonėje kintamosios srovės sukimo momento variklių veikimo principas ir struktūra iš esmės yra tokie patys kaip vienfazių asinchroninių variklių, tačiau dėl didelio atsparumo jie pasižymi švelniomis mechaninėmis savybėmis.
2. Variklio bandymo stendas yra naujo tipo kintamo greičio varikliai, kurių konstrukcija yra labai paprasta, tvirta, maža kaina, didelis greitis ir yra stiprus konkurentas tradiciniams valdymo varikliams, turintiems dideles rinkos perspektyvas. Tačiau dėl variklio sukimo momento pulsavimo, veikimo triukšmo ir didelės vibracijos reikia šiek tiek laiko optimizuoti ir tobulinti, kad atitiktų rinkos poreikius.
3bešepetėlis nuolatinės srovės variklio bandymo stendas(BLDCM) sukurtas remiantis šlifuotais nuolatinės srovės varikliais, tačiau jo varomoji srovė yra visiškai kintamoji; Nuolatinės srovės varikliai be šepetėlių gali būti skirstomi į variklius be šepetėlių ir variklius be šepetėlių. Paprastai bešepetėlio variklio varomoji srovė skirstoma į trapecijos bangas (dažniausiai vadinamas „kvadratinėmis bangomis“) ir sinusines bangas. Kartais pirmasis vadinamas nuolatinės srovės varikliu be šepetėlių, o antrasis - AC servo varikliu. Bešepetėliai nuolatinės srovės varikliai paprastai turi „liekną“ struktūrą, kad sumažintų jų inerciją. Palyginti su šepečiu varomais nuolatinės srovės varikliais, jo svoris ir tūris yra daug mažesnis, o jo inercija sumažėja 40–50%. Dėl gamybos proceso problemų, susijusių su nuolatinio magneto medžiagomis, tipinio bešepetėlio nuolatinės srovės variklio galia neviršija 100 kW. Šis elektrinis variklis pasižymi geromis mechaninėmis ir reguliavimo savybėmis, tokiais pranašumais kaip geras greičio diapazonas, ilgas tarnavimo laikas, paprasta priežiūra, mažas triukšmas ir be šepečių. Todėl jis turi platų pritaikymo galimybių spektrą.